РАТА-новости
Анекс 01.08
 
 
 
 

ПУТЕШЕСТВИЯ RATA-news

 
 
PAC с 7 сентября
 
 
 
Туртранс 13.07
 
Грекотель 31.07
 
АРХИВ RATA-news
Предыдущий год
Предыдущий месяц
Сентябрь
Следующий год
Следующий месяц
пнвтсрчтптсбвс
28293031123
45678910
11121314151617
18192021222324
2526272829301
 
Метрополь - Туры на Байкал Грекомания с 1 сентября  www.travelnn.ru  TripAggregator A&A с 10 мая
 
 
Главная№4366Михаил Корнышев: «Наши круизы по сибирским рекам уникальны, но мы всего лишь вспомнили хорошо забытое старое»

Михаил Корнышев: «Наши круизы по сибирским рекам уникальны, но мы всего лишь вспомнили хорошо забытое старое»


Российский туроператор «Ника», продавая разнообразные европейские круизы, уже второй год развивает уникальные маршруты по сибирским рекам Оби, Иртышу, Енисею. Кроме того в этом году компания впервые вывела на рынок круизы по Беларуси, а на 2018-й запланировала запуск речного проекта в Гамбии и Сенегале. О том, чего это стоит и какие перспективы сулит, рассказывает исполнительный директор компании Михаил Корнышев.

 

 

- Что сейчас происходит со спросом на речные круизы?

- Не могу говорить о круизах по Волге и вообще в европейской части России, мы в этом сегменте не работаем. «Ника» – основной российский фрахтователь круизных судов по рекам Европы. И на этот продукт спрос в нынешнем году вырос более чем 2,5 раза.

 

Мы вышли на уровень 2014 года, который по объемам был меньше, чем 2013-й, но значительно лучше 2015-го, когда в речном сегменте и не только всё резко неслось вниз. Международная круизная ассоциация CLIA, в которой мы состоим, регулярно публикует данные о росте индустрии – она прибавляет примерно по 8% в год. Отдельно речные круизы – около 11%.

 

Наш продукт разнообразный и по географии, и по цене, и мы видим, что в круизах стало больше россиян, и это люди разного достатка – и средний класс, и хорошо обеспеченные, и люди с невысоким доходом, в том числе пенсионеры.

 

 

Особенно радует актуальная для текущего года тенденция: европейские теплоходы, работающие по системе «все включено», стали забирать туристов с турецких курортов! У нас много примеров, когда семьи, которые прежде ездили только на море в отели 3*, в этом году решили впервые попробовать круиз. А мы на многих теплоходах в Европе делаем программы с обслуживанием на русском языке, организуем привычное питание и даже стали поднимать на борту российский флаг.

 

Еще радует, что круизные туристы «молодеют». Долгое время средний возраст нашего путешественника был порядка 67 лет, потом опустился до 63, чуть позже – до 60. Сейчас эта цифра 55-56 лет. Есть и пассажиры старше 90 лет, но появилась молодежь, которой нравятся новогодние предложения, пакеты «все включено». И если европейские круизные туристы чаще путешествуют парами, то среди россиян много семей с детьми.

 

Глубина бронирований – зачастую более года. Около 60% наших клиентов отправляются в круиз впервые. Половина из оставшихся 40% впервые едут по европейским рекам. И более 80% наших клиентов возвращаются к нам через год или два.

 

- За счет чего растет рынок круизов?

- Европейский – благодаря тому, что строятся новые суда, в том числе уникальные, под особые условия некоторых рек, которые до их появления даже не считались судоходными. Например, у крупнейшей в Европе круизной компании CroisiEurope есть теплоходы, которые способны уменьшать и увеличивать осадку на 70 см. Только эти суда могут ходить по европейским рекам Сава и Тиса. Три года назад они же создали колесный теплоход, что позволило совершать круизы по реке Луара. Так расширяется география, а значит и ассортимент. Поклонники круизов очень любят новинки.

 

 

Плюс постоянно растет комфортабельность теплоходов. На смену каютам с окном пришли каюты с французскими балконами, вот-вот появятся полноценные балконы. Все больше теплоходов предлагают на борту систему «все включено». Та же CroisiEurope предлагает пассажирам только блюда высокой кухни. Таким образом круиз становится не только географическим, историческим и культурным путешествием, но и гастрономическим.

 

- А где кроется потенциал для роста российских круизов?

- На мой взгляд, только в расширении географии. Возьмем любой круизный форум России, что мы там увидим? В любых круизных презентациях карта России всегда начинается с Калининграда, а заканчивается в Перми. Я каждый раз тяну руку, чтобы спросить: а где следующий слайд – реки от Урала до Дальнего Востока? И все смеются. Потому что знают, что рек там очень много, а вот судов почти нет и работать сложно.

 

Мы запустили сибирский проект в 2015 году, а первые круизы состоялись в начале лета 2016-го. Второй год наши круизы ходят по Енисею на теплоходе «Куприян», по Оби и Иртышу – на «Ремиксе». Уже сейчас идут продажи на 2018 год. Кстати, помимо уже знакомых маршрутов, например, Новосибирск – Салехард или обратно, туристов ждет и новый – «Корона российской империи» из Салехарда в Тобольск и далее в Новосибирск. Попытки запустить программу по Амуру пока не увенчались успехом, но мы не намерены останавливаться.

 

 

Предложив круизы по Сибири, мы ведь не создали что-то новое. А всего лишь попытались вспомнить и адаптировать под современные условия хорошо забытое старое. Зафрахтовали и модернизировали суда, подстроились под сегодняшнюю рыночную ситуацию. До нас последний круиз из Новосибирска состоялся в 1991 году.

 

 

В этом году мы открыли первую в истории навигацию по водным путям Беларуси. И довольно успешно – уже сейчас большая часть мест на следующий сезон продана. Судовладелец выбрал нас в качестве туроператора и генерального агента нового теплохода «Белая Русь» на ближайшие пять лет. Уникальный восьмидневный маршрут из Бреста в Мозырь или обратно включает 12 экскурсий, фольклорные выступления и знакомство с красотами Полесья. Кстати, теплоход работает по системе «все включено» и уже стал популярным.

 

 

- Сибирский проект также успешен?

- Круизы по Сибири в прошлом году принесли нам 11 млн рублей убытка. Мы цифру не скрываем, более того, подчеркиваем, что не имеем на этом проекте никаких дотаций от кого бы то ни было. Безусловно, мы хотим зарабатывать и в Сибири, но понимаем – ничто никогда не приносит плоды сразу. Сейчас можем позволить себе инвестировать в будущее за счет хороших результатов в других сегментах бизнеса.

 

Оптимизм в нас вселяют отзывы туристов, которые прежде путешествовали только по европейским рекам, а потом решились на сибирский круиз. В круизах по Сибири и в Беларуси уже побывало много наших постоянных клиентов. Они убедились, что качество нового продукта ничуть не хуже, чем в Европе, а в чем-то даже лучше. Например, мы гордимся организацией питания на теплоходе «Ремикс», его высоко оценили сотрудники известной мировой гостиничной сети, которые в прошлом году побывали в одном из круизов.

 

Сейчас растет спрос на сибирские маршруты со стороны иностранных туристов. «Куприян» в прошлом году совершил два круиза из Красноярска до Дудинки и обратно с российскими туристами на борту, в этом году будет тоже два, но уже с участием гостей из-за рубежа. На 2018 год мы запланировали четыре круиза.

 

 

- Не могу не заметить, что цены на сибирские круизы совсем не низкие. Турция все же дешевле.

- «Турецкие» туристы, о которых я упоминал, все же выбирают европейские круизы. Сибирские маршруты я бы не сравнивал с пляжными пакетами в Турцию. Туры по рекам Сибири ближе к экспедиционным круизам – подобные из числа морских заходят на Дальний Восток, Камчатку, Шпицберген. То, что труднодоступно, сложно организовывать, и это недешево, особенно если теплоходы небольшие. «Ремикс», например, берет на борт всего 62 туриста, а до реконструкции там было 338 мест. На этом судне у нас самые большие по площади каюты среди всех речных теплоходов мира, от 18 до 68 квадратных метров. На «Ремиксе» даже многие санузлы с окнами, стоит сантехника от именитых дизайнеров. Продукт создан для туристов, которые хотят отправиться в комфортабельную экспедицию, хотя каюты на теплоходе пяти категорий.

 

 

Туристы из Швейцарии, Германии, Нидерландов, США высоко оценили уровень «Ремикса». Были в числе пассажиров и высокопоставленные лица из Европы, и всемирно известные путешественники.

 

На «Куприяне» всего восемь пассажирских кают, и это скорее комфортабельная яхта. На борт можно взять 15 туристов и столько же членов экипажа. А продолжительность круиза от Красноярска до Дудинки – около 4 тыс. километров, поэтому и стоимость высокая.

 

- А что вы скажете о состоянии круизного флота на реках за Уралом?

- В Сибири и на Дальнем Востоке теплоходы можно пересчитать по пальцам, да и эти выжили чудом. Но далеко не все суда реконструированы, их владельцы – судоходные компании – не торопятся в это вкладывать. Запустить наш проект по Амуру мы пока не можем, в том числе, из-за низкого качества имеющегося там флота.

 

Сейчас много говорят о необходимости строить новые суда, но это огромные суммы, миллиарды рублей. Дешевле модернизировать флот, который есть. Что такое теплоход? Металл, двигатель, отделка и оборудование. Первое – самое дорогое. Многим сегодняшним судам по 50-60 лет. Но металл может служить и 100 лет. Если поменять оборудование и коммуникации, мы получим современный флот. А любой новый теплоход, если о нем не заботиться, через 10 лет тоже станет старым.

 

 

Нужен новый или реконструированный теплоход, и не ради одного-двух рейсов в сезон, а для полноценной работы. Мы с «Ремиксом» вышли в прошлом году с девятью круизами, и на третьем везли всего восемь пассажиров. Не отменили – потому что о круизах по этим местам народ забыл, и нужно делать все возможное, чтобы их возродить, показать, что теплоходы ходят регулярно. Это серьезная и долгая работа. Сейчас это не только отсутствие прибыли, но и неожиданные проблемы, «сюрпризы» от тех, кто, казалось бы, должен нам помогать.

 

- Вы хотите сказать, что не встречаете поддержки в сибирских регионах?

- Создавая маршрут, в том числе экскурсионную программу, мы обращаемся к местным туристическим информационным центрам с просьбой дать контакты музеев, администраций, фольклорных коллективов, информацию о достопримечательностях и т.п. Насколько я понимаю, эти организации призваны продвигать туризм в своих регионах. Так вот, например, ТИЦ Ханты-Мансийска помогает нам во всем, а ТИЦ Томской области ведет интересную игру.

 

Наш круиз предполагает несколько остановок в этой области, и в ТИЦ нам говорят, что обслуживание мы должны заказывать строго у одной турфирмы, назовем ее «А». Но мы работали с ней в прошлом году, были жалобы, на которые компания не отреагировала. Значит мы как добросовестный туроператор обязаны сменить поставщика. А нам говорят: нет, только фирма «А», иначе вас на территории области никто не будет принимать. Более того, они предупредили музеи и районные администрации – компании «Ника» ничем не помогать.

 

 

Все могло закончиться тем, что мы бы просто прошли мимо. Конфликт удалось разрешить лишь за две недели до начала круизов и только после вмешательства представителя Русского географического общества. Человек сам ездил по администрациям и говорил: вы что, с ума сошли?

 

В Красноярске тоже происходит нечто подобное. Мол, а почему «Ника», мы помогаем только тем, кто работает в нашем крае, чужим тут нечего делать. Но не вижу ни одной причины, по которой российскому туроператору нельзя привозить туристов в какой бы то ни было регион.

 

Это я уже не говорю о том, что в прошлом году, например, мы получил факс от администрации одного из районов с предложением отправить им 100 тысяч рублей на дрова для отопления. А администрация одного из городов на Иртыше запросила у нас 600 тысяч рублей на приведение в порядок инфраструктуры, чтобы мы могли привозить туристов. А сколько раз мы получали в качестве ответов на просьбы о взаимодействии заявления типа «мы тут с вашими туристами носимся – а нам за это ничего» или «летом нам не до туристов, у нас сезон отпусков» и т.п.

 

- Кстати, важная тема – инфраструктура речных портов в Сибири.

- Да, там не все идеально, но много и хорошего. Новый порт в Салехарде, отличный вокзал в Ханты-Мансийске, замечательные причалы в центре Томска, Сургута, Нижневартовска. Есть проблема в Новосибирске, но мы ее решили – берем туристов на борт в пригороде, в Бердске. Благодаря этому туристы могут пройти через единственную в Сибири шлюзовую камеру, которая находится как раз между Бердском и Новосибирском. Получается дополнительное приключение.

 

 

Речные круизы – совершенно особое путешествие. Независимо от маршрута – Сибирь, Беларусь, Сена или Дунай, это воплощение «мечты о диване», к которому достопримечательности приближаются сами. Переезжая из одного пункта в другой, не надо каждый раз собирать чемоданы, менять отели, «носить ноги». И, кстати, продажа круизов несет успех турагентам, поскольку турист почти гарантированно к ним вернется.

 

Анна Вальцева, RATA-news

 
 

 

Еще материалы этой рубрики:

 
 

Читайте также в этом номере:

 
 
 
 
 
Корал, Hard Rock
Visit Japan - окинава
 
 
Говорят профессионалы
 
«Выхода из кризиса можно ждать долго, а сменить обстановку и отдохнуть людям хочется сейчас»
Яна МУРОМОВА
«Анекс тур»
заместитель генерального директора
Агенты, которые уверены в себе, умело взаимодействуют с туристами, воспользуются множеством предложений со стандартной и повышенной комиссией и будут зарабатывать. Агенты, самая сильная сторона которых – скидки, а не знания и профессионализм, такой продукт реализовать не смогут
«Надо не противостоять глобальным конкурентам, а использовать их потенциал»
Тарас КОБИЩАНОВ
«Русский Экспресс»
генеральный директор
«К ним приходит клиент и говорит: вот здесь, в условном «Букинге» есть по хорошей цене отель, вот в другой системе – по выгодной цене билет. Нужен еще и трансфер и экскурсии, нужна страховка. Надо помочь с открытием визы. Формально агентства не могут сами составить пакет из отдельных услуг, не нарушив законодательство»
«Наши круизы по сибирским рекам уникальны, но мы всего лишь вспомнили хорошо забытое старое»
Михаил КОРНЫШЕВ
«Ника»
исполнительный директор
В любых круизных презентациях карта России всегда начинается с Калининграда, а заканчивается в Перми. Я каждый раз тяну руку, чтобы спросить: а где следующий слайд – реки от Урала до Дальнего Востока? И все смеются. Потому что знают, что рек там очень много, а вот судов почти нет и работать сложно
«Главная ошибка владельцев загородных объектов – когда личные интересы важнее рентабельности бизнеса»
Антон БАСИН
«Фанталис»
Исполнительный директор
На берегу ставить баню нам не разрешили. Тогда мы срубили плот, зарегистрировали его как плавсредство. Представляете, сидите вы на бережку, и вдруг по озеру к вам из темноты неслышно выплывает реальная баня, освещенная фонариками. Впечатление – незабываемое. Да и окунаться после парилки в чистейшее озеро – особое удовольствие
«В Sport Inn Hotel нам повезло с уникальной инфраструктурой, за которую мы и уцепились»
Александр ЕЛИСЕЕВ
Sport Inn Hotel

Успешность проектов в Сочи зависит от того, насколько удастся консолидировать усилия гостиниц. Мы, например, 26 мая, пока не начался горячий сезон, планируем провести волейбольный матч для отельеров и компаний-партнеров – организаторов экскурсий, туров и т.д. Неформальное общение – хороший путь для решения бизнес-задач
«Семейную атмосферу отеля должны ощущать не только гости, но и сотрудники»
Павел ЙИНДРА
Marriott Moscow Tverskaya 4*
генеральный менеджер
И еще один момент, о котором почему-то иногда забывают: чтобы люди работали с душой, их нужно хорошо кормить. Мы не просто уделяем особое внимание качеству питания для сотрудников, но и регулярно устраиваем «вечеринки для своих». И шеф-повар специально готовит что-нибудь вкусненькое – побаловать коллег
«Палатка и костер – два главных элемента романтики, которые особенно запоминаются детям»
Дмитрий КАЗЬМИН


«По моим ощущениям, у людей смещается интерес с "матрасного" отдыха в сторону активного. Многие родители настроены на то, чтобы ребенок продолжал развиваться и в неучебное время. Поэтому спрос на игровые, языковые, тематически и подобные лагеря, думаю, будет расти»
«Отели Краснодарского края должны научиться конкурировать с Турцией и Египтом»
Светлана РУБЦОВА
«Интеллект Отель»
директор
Больное место – организация питания. Мы видим, как пересекаются потоки грязной и чистой посуды, не хватает блюд или качество их приготовления низкое. И если на этапе проекта можно внести допустимые корректировки, то в работающем отеле недостатки приходится исправлять другими способами - в зависимости от ситуации...
«Для подавляющего большинства сибиряков самый желанный отдых – на море»
Елена ЛУКЬЯНОВА
«Глобус-тур»
директор
Первое, что вызывает вопросы - хранение персональных фондов. Меня как руководителя компании смущает, что деньги мы должны перечислить в общественную организацию, а прямых договорных отношений с банком у нас не возникнет. А ведь речь идет о больших деньгах.
«Операторы «Мостурпула» работают на общие цели и хотят, чтобы власть их слышала»
Татьяна КОЗЛОВСКАЯ
ассоциация «Мостурпул»
руководитель
И еще интересная «деталь». Министр культуры РФ Владимир Мединский своим приказом с 1 января 2015 года отменил для детей входную плату в федеральные музеи. Но в ответ на это музеи Московского Кремля в два раза, до 4 000 рублей, увеличили стоимость экскурсии и сократили количество детей в группе...
«Задача TUI в России – стать туроператором номер один по семейному отдыху»
Тарас ДЕМУРА
TUI Russia
генеральный директор
Трудно поверить, что из миллиона туристов, которые ежегодно принимают на Алтае, нельзя "набрать" 50 тысяч, которые отправятся туда через туроператора! Мы порой воюем за 30 туристов в Таиланд, а тут речь о тысячах. TUI Group каждый год отправляет в Мурманск 12 международных круизов, на которых россиян вообще нет
«В России вероятен кризис въездного туризма, но его можно предотвратить»
Сергей ШПИЛЬКО
Российский союз туриндустрии
президент
Любая недостающая или некачественная услуга в составе турпродукта портит впечатление от поездки в целом. И, рано или поздно, зарубежные партнеры просто не будут поставлять группы без гарантий соблюдения всех требований, в том числе по транспорту, переводу и посещению наиболее известных объектов показа
«Средненькие исходные данные наших гостевых домов мы превратили в серьезные преимущества»
Светлана МАРКОВА
гостевые дома «Усадьба Добролюбово» и «Медвежий угол»
директор
«Повышенную душевность» поощряем финансово. Зарплата администраторов доходит до 50 тысяч рублей, горничных – до 35 тысяч. Так что и в «Добролюбово», и в «Медвежьем углу» сотрудники порой получают больше, чем их коллеги в Москве. И мы можем себе это позволить
«Есть люди, которые по складу характера не подходят для отельного бизнеса, но не всегда это вовремя понимают»
Марина СКОКОВА
Hilton Moscow Leningradskaya
генеральный менеджер
Когда я пришла в «Ленинградскую», было неожиданно услышать от коллег: «Как хорошо, что у нас теперь генеральный менеджер - россиянка!». А дело, в том числе, в отсутствии барьера – не только языкового, но и ментального. Иногда ведь надо и «по душам» поговорить
«На следующий год мы заложили рост по туристам на уровне 5-7%, потому что существует инерция бизнеса»
Сергей РОМАШКИН
Дельфин
генеральный директор
Выездные туроператоры пришли в отели и авиакомпании с большими объемами, сформировали у себя и у них завышенные ожидания. Любой рынок, где все убеждены в росте, начинает безосновательно дорожать, риски растут для всех участников. Если реальный спрос окажется хуже ожиданий - потерь не избежать
«Глубина продажи услуг санатория "Знание" достигает двух с половиной лет»
Дмитрий БОГДАНОВ
санаторий «Знание»
генеральный директор
«Я всё о том же: нет смысла стоять пустыми, ищите и привлекайте свою аудиторию. Даже несмотря на то, что следующий год предполагается очень непростым, для тех, кто действительно захочет прибавить 25-40% к выручке, а по доходности и побольше, это абсолютно реальная задача»
«Число российских туристов на Шпицбергене за год выросло втрое»
Тимофей РОГОЖИН
Центр арктического туризма «Грумант»
руководитель
Многие туристы и в зимних, и в летних турах называли его "доступной Арктикой". И действительно, это самый близкий и доступный вариант путешествия в Арктику. Мы это выражение думаем использовать как слоган. Потому что другие места арктической России – это либо дорого, либо нет сервиса, либо нужна хорошая физическая подготовка
«Люди хотят ездить по своей стране и будут это делать независимо от ситуации»
Илья КОСТРИКИН
«Магазин путешествий»
директор
Мы – та шоколадка, которая лежит в магазине возле кассы, и ее купят даже в кризис. Неправильно думать, что дешевые туры по стране выбирают только бедные люди. Среди наших клиентов большая доля тех, кто уже побывал во многих странах. И они едут по России не потому, что это дешево, а потому что интересно
«Сельский туризм бывает настоящий, самобытный, но в большинстве случаев он, к сожалению, шашлычно-водочный»
Светлана ПАНТЮХИНА
проект «Искры надежд для российских деревень»
эксперт
Айсула Такина из крошечной деревни Иодро, творит настоящие шедевры, создала уникальную коллекцию одежды, стала победителем многих конкурсов. Сегодня во всех сувенирных лавках и магазинах Алтая можно найти изделия из войлока, кости, керамики, дерева, изготовленные местными мастерами. Эти вещи дороже, чем обычная сувенирная штамповка, но они того стоят
«Во многих нетуристических регионах России нас ждут настоящие открытия»
Лариса ФЁДОРОВА
Виадук Тур
директор
Сами регионы часто не понимают свои главные ценности и предлагают на редкость стандартные неинтересные экскурсии – главная площадь, горсовет, памятник Ленину. Поэтому правильно делают руководители тех городов и областей, которые привлекают экспертов из турбизнеса для профессиональной оценки туристических возможностей
 
Консультации РАТА-новости
 
 
 
 
Rambler's Top100

Rambler's Top100