РАТА-новости
Special с 16 октября
 
Шарджа с 30 августа
 
Круизный Дом - с 13 октября
 
 
Открывайте Коломбо с Gulf Air! Экономический класс от 28 969 RUB. Количество мест ограниченно! Больше информации: gulfair@discovertheworld.ru, +7 (495) 795-24-03
 
 

ПУТЕШЕСТВИЯ RATA-news

 
 
Ванд Китай
 
 
 
 
Грекотель 05.10
 
АРХИВ RATA-news
Предыдущий год
Предыдущий месяц
Октябрь
Следующий год
Следующий месяц
пнвтсрчтптсбвс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930311234
 
КС Групп музей-москва-сити Грекомания с 1 сентября 
 
 
ГлавнаяРАТА-новости от 19.05.2004Авиакомпании вводят «топливный налог» на пассажиров

Авиакомпании вводят «топливный налог» на пассажиров


Невиданный взлет цен на нефть грозит прервать намечающийся рост рынка международных авиаперевозок. С такими заявлениями выступили в последние дни руководители крупнейших европейских компаний – воздушных перевозчиков. «Рост стоимости нефти и, соответственно, керосина может нам стоить 150 млн. фунтов дополнительных расходов в этом году», – сообщил генеральный директор British Airways Род Эддингтон, добавив, что во избежание возможных убытков его компания вынуждена поднять цены на авиабилеты - на $4 на международных направлениях и на 2,5 фунта на внутренних.

Одновременно о введении так называемого «топливного налога» на пассажиров в размере 4 евро за билет в один конец сообщили Air France, KLM, Spanair. Ранее повышение стоимости билетов на внутренних направлениях и рейсах в Канаду задекларировали американские компании UAL, American Airlines и др. «Основная проблема заключается в драматически высоких ценах на горючее», – заявил официальный представитель Continental Airlines, компании, закончившей прошлый год с убытками в $1,2 млрд. Для British Airways, наоборот, 2003 г. был весьма удачным (доходы – 343 млн. евро, рост в 80%) прежде всего благодаря программе сокращения рабочих мест и целых нерентабельных подразделений. Однако вздорожание горючего может этот наметившийся рост легко перечеркнуть. В Air France полагают, что увеличение тарифов может быть временным. «Наценка, вводимая с 19 мая, будет отменена, как только среднемесячные котировки нефтяного сорта Brent вернутся к 30 долларам за баррель», – сообщил представитель компании.

Таким образом, европейские воздушные перевозчики вводят понятие «ценового коридора», подобного тому, который до недавнего времени существовал в ОПЕК. В нефтяном картеле, правда, были установлены нижняя ($22 за баррель) и верхняя ($28) планки, выход цен за которые в течение определенного количества торговых дней вынуждал страны картеля к автоматическому снижению или, наоборот, увеличению добычи нефти. Авиаперевозчики пока определяют только верхнюю границу, ничего не говоря о том, будут ли они сами снижать тарифы на перевозки в случае, если котировки барреля рухнут, а керосин станет дешевым. Этот момент подметил гендиректор Ryanair Майкл О’Лири, заявив в связи с изменением тарифных планов British Airways, что политика английской и других «высокотарифных» компаний «состоит в том, чтобы накидывать на пассажиров как можно больше наценок» под разными предлогами, в том числе под предлогом роста цен на керосин. «Между тем пассажирам не было предложено более низких цен на билеты в течение последних пяти лет, хотя тогда стоимость керосина опускалась».

Ryanair, как и другие перевозчики-дискаунтеры, обещала не облагать пассажиров никакими «топливными налогами». Тем самым в противостоянии «традиционных» и так называемых «бюджетных» авиакомпаний открывается новая глава. Собственно, пока новые тарифные планы British Airways или Air France мало что меняют в расстановке сил на рынке воздушных перевозок. Для тех клиентов, которые предпочитали выкладывать сотни евро за рейс традиционных компаний, подорожание на 4 евро или, тем более, доллара пока несущественное. Однако тенденция, что называется, налицо. «Традиционные» компании мало того, что начали экономить на расходах и сервисе, подражая дискаунтерам (на рейсах некоторых американских компаний, например, отменили бесплатное питание), они пытаются еще больше увеличить стоимость билетов, и еще неизвестно, куда это увеличение приведет.

«Что касается обещаний, связанных с возвращением нефтяных цен к отметке в 30 долларов за баррель, то они могут оказаться невыполнимыми, – говорит ведущий аналитик РБК по нефти Сергей Осипов. – По крайней мере, пока действующие фундаментальные факторы не свидетельствуют о предстоящем понижении котировок. Причем существует вероятность того, что на предстоящем энергетическом форуме в Амстердаме лидеры ОПЕК попытаются заставить мир поверить в то, что нынешний уровень цен есть «новая реальность», а не нечто экстраординарное».

Пока же традиционные перевозчики строят свою стратегию развития, в большинстве случаев исходящую из продолжения восстановления авиаотрасли, в которой во второй половине минувшего года, наконец, начался подъем. Однако ухищрения с экономией на обслуживании и на освобождении «лишних рабочих рук» могут выйти компаниям боком: и так постоянно приходится конфликтовать с профсоюзами из-за увольнений или снижения зарплат. Операции по хеджированию рисков в связи с ростом цен на горючее также могут обернуться серьезным ущербом, если цены в будущем окажутся не на прогнозируемом уровне. Наконец, рост популярности дискаунтеров нынче таков, что «высокотарифные» перевозчики могут в скором времени вообще остаться без клиентов, за исключением VIP. Единственное, что пока спасало традиционные компании от окончательного поражения в этой войне цен, так это благосклонность к ним европейских судов, постановлениями которых дискаунтеры были лишены якобы «незаконных привилегий» в ряде аэропортов. Однако судебная и в ряде случаев правительственная поддержка не является гарантией от неудачи в стратегическом противостоянии. «Увы, пассажиры хотят низких тарифов», – констатировал в недавнем выступлении перед своими сотрудниками глава US Airways, объясняя причины, по которым компания постоянно проигрывает «бюджетным» перевозчикам. То есть принцип «в спартанских условиях, но дешево», оказывается, работает не только в России. Хоть в чем-то мы с Европой и Америкой сближаемся. (RBC-daily)

 
 

 

Еще материалы этой рубрики:

 
 

Читайте также в этом номере:

 
 
 
 
 
Корал  кошелек 13.03
Visit Japan - тренинг
 

 
Говорят профессионалы
 
«В турбизнесе очень много неконтролируемых рисков»
Елена ВОРОПАЕВА
Олимп Консалт
директор
«Основная причина продажи бизнеса не изменились, а стоимость сильно снизилась – 10-11 лет назад средняя цена агентства была порядка 2-3 млн рублей, с тех пор они дешевели на 10-15% ежегодно, и сейчас, по сути, продаются по стоимости мебели и оргтехники. Средний чек – около 600 тыс. рублей»
«У отельеров есть привилегия – работать 24 часа в сутки»
Корнелия БРИНКМАН
Marriott Novy Arbat, Courtyard City Center
генеральный менеджер
«Не все молодые люди готовы отказаться от вечеринок с друзьями ради внепланового заезда, причем обращаться с клиентом как с единственным, даже если он сегодня трехсотый по счету заселяется. Этому нужно учить. Поэтому много внимания уделяем стажерам, делаем ставку на них»
«У нас в префектуре Тоттори можно увидеть настоящую Японию»
Дина ДЕРГУНОВА
Frigate Aero Tours
директор по туризму
Отели, открытые иностранцами, востребованы еще и потому, что многие гости Японии сталкиваются с языковой проблемой: в маленьких городках сложно с английским. Москвичи не ожидают встретить россиян и обычно интересуются, как мы сюда попали. Но больше всех удивляются сами японцы
«Российские турагентства выкупают блоки мест на круизы в Арктику и Антарктику»
Марина ВЛАСОВА
Poseidon Expeditions
генеральный директор
Сейчас, кстати, самое время предлагать такие круизы. Еще несколько лет назад клиенты удивлялись, когда мы в ноябре говорили, что мест на Новый год в Антарктику уже нет. А сегодня российский рынок привык, что эти путешествия нужно бронировать за год-полтора
«Приход Hilton в регионы заставляет встряхнуться местные гостиницы»
Владимир ИЛЬИЧЕВ
Hilton Worldwide в России и СНГ
управляюший директор по развитию
Не скрою, мы подталкиваем туристов к прямому бронированию на наших сайтах. Ведь при обращении к онлайн-сервисам участники программы лояльности бонусных баллов не получают. К тому же, на наших официальных ресурсах цена на 2-3% ниже
«Ключевой тренд рынка хостелов – стирание границ между форматами»
Наталья РОЗЕНБЛЮМ
Top Hotel Experts
управляющий партнер
О каком бы населенном пункте ни шла речь, для развития хостелов там изначально должна быть и деловая, и туристическая жизнь. Если в город едут только в командировку, то люди ограничиваются старыми гостиницами и общежитиями
«Инфофлот» – это супермаркет, который предлагает более 3 тысяч речных и морских круизов
Андрей МИХАЙЛОВСКИЙ
«Инфофлот»
гендиректор
У нас более 6 тысяч агентств по всей стране. Думаю, достичь такого результата удалось, потому что мы сами начинали как агентство, нам знакомы все трудности, которые стоят на этом пути. Соответственно мы знаем способы их преодоления
«Отель к открытию мы собирали, словно дебютантку на бал»
Светлана МИХАЛЕВСКАЯ
Holiday Inn Express Moscow Paveletskaya
генеральный менеджер
В стандартах бренда Holiday Inn Express прописан принципиально новый формат сервиса. Например, у нас нет разделения на офисные функции и работу в сфере F&B. То есть, любой сотрудник должен уметь и заселить гостя, и кофе ему налить, и суп разогреть
«Чемпионат мира по футболу – отличный шанс для развития въездного туризма в России»
Сергей ВОЙТОВИЧ
«Свой ТС»
директор
На второй неделе ноября: стартует 7 ноября в Лиме, далее 9 ноября Буэнос-Айрес, 10 ноября Монтевидео и 14 – Сан-Пауло в Бразилии. Мы сможем представить местным туроператорам программы и пакеты для туристов и болельщиков, рассказать об облегченном порядке въезда в нашу страну по паспорту болельщика (Fan Id)
«О Японии стали чаще говорить в позитивном контексте, и это идет на пользу туризму»
Айри МОТОКУРА
московский офис JNTO
директор
Сейчас на сайтах операторов не так много пакетных туров в Японию, если сравнивать с объемом предложений по другим азиатским странам. Но если турфирма готова сделать хорошие турпакеты, мы разделим с ней рекламный бюджет. В этом году уже провели совместную рекламную кампанию с дальневосточными операторами
«Электронная путевка практически готова, часть ее функционала начнет действовать в 2018 году»
Игорь КОЗЛОВ
Комитет ассоциации «Турпомощь» по инновациям
руководитель
Скорее всего, электронная путевка будет БСО. И пункт в проекте постановления правительства – остается. Однако для этого нужно будет пройти очень большой путь по переработке технологической и нормативно-законодательной части электронной путевки. Так что, вряд ли это случится в 2018 году
«Выхода из кризиса можно ждать долго, а сменить обстановку и отдохнуть людям хочется сейчас»
Яна МУРОМОВА
«Анекс тур»
заместитель генерального директора
Агенты, которые уверены в себе, умело взаимодействуют с туристами, воспользуются множеством предложений со стандартной и повышенной комиссией и будут зарабатывать. Агенты, самая сильная сторона которых – скидки, а не знания и профессионализм, такой продукт реализовать не смогут
«Надо не противостоять глобальным конкурентам, а использовать их потенциал»
Тарас КОБИЩАНОВ
«Русский Экспресс»
генеральный директор
«К ним приходит клиент и говорит: вот здесь, в условном «Букинге» есть по хорошей цене отель, вот в другой системе – по выгодной цене билет. Нужен еще и трансфер и экскурсии, нужна страховка. Надо помочь с открытием визы. Формально агентства не могут сами составить пакет из отдельных услуг, не нарушив законодательство»
«Наши круизы по сибирским рекам уникальны, но мы всего лишь вспомнили хорошо забытое старое»
Михаил КОРНЫШЕВ
«Ника»
исполнительный директор
В любых круизных презентациях карта России всегда начинается с Калининграда, а заканчивается в Перми. Я каждый раз тяну руку, чтобы спросить: а где следующий слайд – реки от Урала до Дальнего Востока? И все смеются. Потому что знают, что рек там очень много, а вот судов почти нет и работать сложно
«Главная ошибка владельцев загородных объектов – когда личные интересы важнее рентабельности бизнеса»
Антон БАСИН
«Фанталис»
Исполнительный директор
На берегу ставить баню нам не разрешили. Тогда мы срубили плот, зарегистрировали его как плавсредство. Представляете, сидите вы на бережку, и вдруг по озеру к вам из темноты неслышно выплывает реальная баня, освещенная фонариками. Впечатление – незабываемое. Да и окунаться после парилки в чистейшее озеро – особое удовольствие
«В Sport Inn Hotel нам повезло с уникальной инфраструктурой, за которую мы и уцепились»
Александр ЕЛИСЕЕВ
Sport Inn Hotel

Успешность проектов в Сочи зависит от того, насколько удастся консолидировать усилия гостиниц. Мы, например, 26 мая, пока не начался горячий сезон, планируем провести волейбольный матч для отельеров и компаний-партнеров – организаторов экскурсий, туров и т.д. Неформальное общение – хороший путь для решения бизнес-задач
«Семейную атмосферу отеля должны ощущать не только гости, но и сотрудники»
Павел ЙИНДРА
Marriott Moscow Tverskaya 4*
генеральный менеджер
И еще один момент, о котором почему-то иногда забывают: чтобы люди работали с душой, их нужно хорошо кормить. Мы не просто уделяем особое внимание качеству питания для сотрудников, но и регулярно устраиваем «вечеринки для своих». И шеф-повар специально готовит что-нибудь вкусненькое – побаловать коллег
«Палатка и костер – два главных элемента романтики, которые особенно запоминаются детям»
Дмитрий КАЗЬМИН


«По моим ощущениям, у людей смещается интерес с "матрасного" отдыха в сторону активного. Многие родители настроены на то, чтобы ребенок продолжал развиваться и в неучебное время. Поэтому спрос на игровые, языковые, тематически и подобные лагеря, думаю, будет расти»
«Отели Краснодарского края должны научиться конкурировать с Турцией и Египтом»
Светлана РУБЦОВА
«Интеллект Отель»
директор
Больное место – организация питания. Мы видим, как пересекаются потоки грязной и чистой посуды, не хватает блюд или качество их приготовления низкое. И если на этапе проекта можно внести допустимые корректировки, то в работающем отеле недостатки приходится исправлять другими способами - в зависимости от ситуации...
«Для подавляющего большинства сибиряков самый желанный отдых – на море»
Елена ЛУКЬЯНОВА
«Глобус-тур»
директор
Первое, что вызывает вопросы - хранение персональных фондов. Меня как руководителя компании смущает, что деньги мы должны перечислить в общественную организацию, а прямых договорных отношений с банком у нас не возникнет. А ведь речь идет о больших деньгах.
 
Консультации РАТА-новости
 
 
 
 
Rambler's Top100

Rambler's Top100